合肥雄強(qiáng)汽車門限位器試驗(yàn)臺(tái)，限位器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部位為齒輪齒條結(jié)構(gòu)；氣缸帶動(dòng)齒條和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)模擬車門的開啟和關(guān)閉，從而帶動(dòng)安裝在模擬夾具上的限位器工作；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在試驗(yàn)臺(tái)面板下面，操作面板的整潔，確保操作安全性。

 合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器試驗(yàn)臺(tái)用于汽車車門限位器的耐久性能測(cè)試設(shè)備。

汽車車門限位器測(cè)試裝置驅(qū)動(dòng)由伺服電機(jī)與減速機(jī)及SMC氣動(dòng)系統(tǒng)組成，控制、運(yùn)行平穩(wěn)；控制裝置的核心部件采用工業(yè)控制機(jī)，伺服驅(qū)動(dòng)器采用日本三菱公司，操作界面采用中文對(duì)話方式，易于操作；

合肥雄強(qiáng)汽車限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)
試驗(yàn)臺(tái)由PLC控制部分、鋼架臺(tái)體和工裝執(zhí)行部分等組成。

 1.1.1 框架：
框架為鋼架框架結(jié)構(gòu)，表面噴漆處理。

臺(tái)面上安裝4個(gè)工位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安裝工裝。并且臺(tái)面上有可以旋轉(zhuǎn)的PLC控制盒。

 1.1.2運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：
1.1.1動(dòng)作實(shí)現(xiàn)過程：
氣缸推動(dòng)工裝連接板實(shí)現(xiàn)車門限位器的往復(fù)耐久動(dòng)作。通過調(diào)整氣缸兩端的節(jié)流閥來實(shí)現(xiàn)車門限位器的動(dòng)作速度。通過調(diào)整氣功上的磁性開關(guān)位置來實(shí)現(xiàn)車門限位器的開關(guān)角度和動(dòng)作行程。四個(gè)工位的控制是立的，可以單使用單個(gè)工位，也可以同時(shí)使用4個(gè)工位。整個(gè)氣動(dòng)部分的工作氣壓為0.6MPa以上。 

1.1.2夾具機(jī)構(gòu)：
夾具為夾具，通過通用的固定板和加長(zhǎng)板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接起來。

試驗(yàn)不同的車門限位器只需更換不同的工裝。整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整簡(jiǎn)單方便。

 2.2 動(dòng)作控制原理 
PLC通過電磁閥控制氣缸的開門和關(guān)門動(dòng)作。PLC控制電磁閥正向接通，氣缸伸出，當(dāng)磁性開關(guān)檢測(cè)到氣缸行程到位時(shí)，PLC控制電磁閥中泄然后反向接通，氣缸縮回。

手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸兩端的節(jié)流閥可以控制氣缸的動(dòng)作速度。手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸上的電磁閥可以控制氣缸的行程。