手剎性能檢測臺(tái)

　作為制動(dòng)的重要組成部分，在我們的用車過程中，手剎系統(tǒng)的使用率是很高的。

　　隨著車輛使用時(shí)間的增加，手剎的效能也會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時(shí)候就是因車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故，因此需要定期檢查手剎的效能。

　　目前，我們所接觸到的絕大多數(shù)轎車和輕型汽車中，它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上的。而因?yàn)楹筝喼苿?dòng)器的形式不同，手剎又有兩種工作環(huán)境：在安裝鼓式制動(dòng)器的后輪上，由于鼓式制動(dòng)器本身就可以兼作駐車制動(dòng)器，因此在駐車時(shí)剎車鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片相接合，這樣就可以產(chǎn)生制動(dòng)力。而在安裝碟式制動(dòng)器的后輪上，由于沒有剎車鼓，因此則在剎車碟的中心部位安裝額外的駐車剎車鼓來使手剎完成制動(dòng)工作。

　　現(xiàn)在大部分汽車的手剎都是通過手柄來實(shí)現(xiàn)，而某些車型用駐車踏板實(shí)現(xiàn)手剎手柄的功能。在新的一些車上甚至已經(jīng)找不到手剎的影子，電子式按鈕手剎已經(jīng)取代傳統(tǒng)手剎的位置。不過，雖然表面形式不同，但這些不同名字的駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱原理都是大體相同的，那就是都要通過鋼索或連桿來拉緊駐車制動(dòng)器。具體說來，那就是手剎系統(tǒng)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起后，棘爪就會(huì)卡在棘輪上，使手剎自動(dòng)鎖緊，這也就是我們在拉緊手柄時(shí)會(huì)聽見“咔嗒”聲響的原因。

手剎系統(tǒng)的保養(yǎng)和調(diào)整

　　在手剎手柄的底部與銅纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。如果在檢查中，我們發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，那可以通過調(diào)節(jié)這個(gè)手剎操作銅纜來解決。

　　車輛送交維修站保養(yǎng)時(shí)，車主盡量囑咐修理工對(duì)手剎系統(tǒng)進(jìn)行潤滑維護(hù)，以其正常的工作狀態(tài)。

　　手剎系統(tǒng)的檢查方法

　　我們先要把車輛開到有較大坡度的空曠柏油路面上，打直方向盤,接著將手剎手柄拉到工作點(diǎn)位置，慢慢松開剎車踏板，此時(shí)，一般會(huì)有三種情況發(fā)生：其一是汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，那就說明手剎正常；其二是車輛出現(xiàn)輕微滑動(dòng)后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，不超過十厘米，那一般也屬正常。其三就是汽車滑動(dòng)并不能在有效范圍內(nèi)停下來，那說明手剎系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要馬上調(diào)整。

　　另外，在測試時(shí)，好做到上坡和下坡各來一次，這樣可以檢查不同重量配比下的手剎作用狀況。

　　此外，除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對(duì)坡起特別重要。我們可以在沒有坡度的路面上慢速行駛，自己感覺手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。